ملخص سريع
1.0254هو تسمية المواد وفقا لDIN (المعهد الألماني للتوحيد القياسي)معيار. ويشير إلى أأنبوب سلسمصنوعة من أفولاذ معالج بنسبة-منخفض الكربون والبورون-.الأمثل لالتبريد والتلطيفالمعالجة الحرارية. الميزة الأكثر بروزًا هي صلابتها العالية، والتي تسمح لها بتحقيق قوة عالية بعد المعالجة الحرارية مع الحفاظ على صلابة جيدة.
1. مواصفات المواد والدرجات المعادلة لها
الرقم "1.0254" هورقم العمل(رقم المادة). التسمية الأكثر شيوعًا لدرجة الفولاذ نفسها هيالدين 17200 24CrMo5.
فيما يلي درجاتها المعادلة في المعايير الدولية الأخرى:
| معيار | تعيين | ملحوظات |
|---|---|---|
| الدين | 1.7255 / 24CrMo5 | 1.7255 هو رقم المادة الأحدث، لكن 1.0254 لا يزال مستخدمًا على نطاق واسع. |
| إن | 25CrMo4 | المعادل للمعايير الأوروبية. |
| أونس | K41565 | نظام الترقيم الموحد (الولايات المتحدة الأمريكية). |
| إيسي / أستم | 4130 / 4135 | مشابهة جدا. AISI 4130 هو المعادل الأقرب والأكثر شهرة-. يحتوي المعيار الألماني على نطاقات مختلفة قليلاً للكروم والموليبدينوم. |
| جيجابايت (الصين) | 25CrMo4 / 30CrMoA | توجد درجات مماثلة. |
2. التركيب الكيميائي (نسبة مئوية نموذجية)
التكوين هو المفتاح لخصائصه:
| عنصر | محتوى (٪) |
|---|---|
| الكربون (ج) | 0.22 - 0.29 |
| السيليكون (سي) | أقل من أو يساوي 0.40 |
| المنغنيز (من) | 0.60 - 0.90 |
| الفوسفور (ف) | أقل من أو يساوي 0.025 |
| الكبريت (S) | أقل من أو يساوي 0.025 |
| الكروم (الكروم) | 0.90 - 1.20 |
| الموليبدينوم (مو) | 0.15 - 0.30 |
النقاط الرئيسية:
الكروم والموليبدينوم:توفر عناصر صناعة السبائك هذه صلابة عالية (القدرة على التصلب العميق)، والقوة، والمتانة، خاصة في درجات الحرارة المرتفعة. كما أنها تعمل على تحسين مقاومة التآكل قليلاً مقارنة بالفولاذ الكربوني.
البورون (ب):السمة الرئيسية لـ 1.0254 هي إضافة كمية صغيرة من البورون (عادة 0.0008 - 0.005%)، مما يعزز بشكل كبير قابلية الصلابة دون الحاجة إلى مستويات عالية من السبائك الأخرى الأكثر تكلفة.
3. الخواص الميكانيكية
خصائص الأنابيب غير الملحومة 1.0254 تعتمد بشكل كبير علىحالة المعالجة الحرارية. يتم استخدامه دائمًا تقريبًا فيمروي وخفف (سؤال وجواب)حالة.
في حالة مروية وخفف:
قوة الشد (RM):900 - 1100 ميجاباسكال (حوالي. 130،000 - 160,000 رطل لكل بوصة مربعة)
قوة الخضوع (Rp0.2):أكبر من أو يساوي 700 ميجا باسكال (حوالي أكبر من أو يساوي 101,500 رطل لكل بوصة مربعة)
استطالة (أ):أكبر من أو يساوي 12%
صلابة التأثير (KV):عادة > 40 J في درجة حرارة الغرفة.
4. الخصائص والمزايا الرئيسية
نسبة القوة العالية-إلى-الوزن:بعد المعالجة الحرارية، فإنه يوفر قوة عالية جدًا، مما يسمح بتصميم هياكل أخف وزنًا وأكثر كفاءة.
صلابة ممتازة:إنه يحافظ على مقاومة جيدة للصدمات وليونة حتى عند مستويات القوة العالية، مما يجعله مقاومًا للصدمات والتعب.
صلابة جيدة:تسمح إضافة البورون بتصلب الفولاذ من خلال أقسام أكثر سمكًا من الفولاذ الكربوني القياسي.
قابلية اللحام:وهو قابل للحام بسهولة من خلال الإجراءات المناسبة (غالبًا ما يوصى بالتسخين المسبق والمعالجة الحرارية اللاحقة-للحام، خاصة بالنسبة للأجزاء السميكة).
القدرة على التصنيع:عادل في حالة صلب. يصبح أكثر صعوبة بعد المعالجة الحرارية.
5. التطبيقات المشتركة
يتم استخدام الأنابيب غير الملحومة 1.0254 في التطبيقات الحرجة وعالية الضغط-:
أنابيب الأسطوانات الهيدروليكية والهوائية:هذا هو التطبيق الأساسي. تضمن الطبيعة السلسة سلامة الضغط العالي، والقوة العالية ضرورية لبراميل الأسطوانة.
السيارات ورياضة السيارات:تستخدم للمكونات الهامة مثلأقفاص ملفوفة، وأنابيب الهيكل، ومكونات التعليق، وأعمدة القيادةحيث القوة العالية وخفة الوزن لها أهمية قصوى.
الهندسة الميكانيكية:للمكونات الهيكلية، وقضبان المكبس، والتروس، وغيرها من الأجزاء شديدة الضغط.
صناعة النفط والغاز:بالنسبة لبعض أدوات قاع البئر، وأنابيب الأجهزة، وغيرها من تطبيقات الضغط العالي-.
توليد الطاقة:لأنظمة نقل السوائل ذات الضغط العالي-.
6. لماذا السلس؟
تعتبر عملية التصنيع "السلسة" (حيث يتم ثقب قطعة معدنية صلبة ولفها في أنبوب مجوف) أمرًا بالغ الأهمية لهذه التطبيقات للأسباب التالية:
لا يوجد التماس ضعيف:فهو يزيل التماس اللحام الطولي، والذي يمكن أن يكون نقطة فشل محتملة تحت الضغط العالي، أو التحميل الدوري، أو التعب.
قوة موحدة:يوفر خصائص ميكانيكية أكثر اتساقًا وسمك الجدار حول المحيط بأكمله.
مقاومة الضغط العالي:مثالية لاحتواء الضغوط الداخلية دون التعرض لخطر فشل التماس.
خاتمة
1.0254 أنابيب الصلب غير الملحومةعبارة عن أنبوب فولاذي{0}عالي الأداء معروف بقوته وصلابته الاستثنائية بعد المعالجة الحرارية. إن علاقتها الوثيقة بـ AISI 4130 تجعلها-مادة مفهومة جيدًا وموثوقة للمهندسين الذين يصممون المكونات المهمة في قطاعات السيارات والهيدروليك والميكانيكا العامة حيث لا تكون الموثوقية تحت الضغط العالي-قابلة للتفاوض.
